Reinforcement : Modul Transportasi Kargo Unicont
April 10, 2018 1290

Transportasi kargo adalah sumber kekayaan dari transportasi industri. Satu dari segmen pasar terpenting adalah transportasi peti kemas. Saat ini jumlahnya sekitar 8.8 milyar USD, dan pertumbuhannya pada 2025 diproyeksikan meningkat hampir dua kali - hingga 14,4 miliar USD. Pertukaran barang antar negara dalam jumlah besar dalam ekonomi global harus diangkut dengan cepat dan mudah.

ISO-kontainer adalah unit dasar pengukuran dalam transportasi kargo modern, dengan meter menjadi unit utama pengukuran panjang dalam sistem internasional. Digagaskan pada pascaperang, ketika prinsip intermodalitas mulai digunakan dalam transportasi barang. Hal ini menunjukkan kemungkinan untuk menggeser berbagai kendaraan tanpa perlu melakukan pembongkaran / pemuatan isi peti kemas. Dalam prakteknya, berarti  ini bisa untuk mengangkut satu jenis kargo yang dapat diterapkan secara universal melalui laut, darat dan langit tanpa operasi yang tidak perlu, di mana seluruh infrastruktur diadaptasi - dari crane pelabuhan dan kereta api ke kendaraan darat dan pesawat kargo.

Solusi yang ada untuk pengangkutan peti kemas darat adalah kereta api dan transportasi jalan. Saat ini pilihan mobilitas kuno ini tidak memenuhi persyaratan lingkungan maupun ekonomi untuk pembangunan berkelanjutan.

Melalui lensa ekonomi, penggunaan transportasi tradisional untuk pengangkutan barang adalah konservatisme yang tidak tepat. Saat ini sudah ada solusi teknis yang dapat membuat transportasi lebih efisien melalui robotisasi dan pengurangan biaya operasi. Motor listrik, kontrol otomatis, bahan baru, sumber energi yang dapat diperbaharui - semua teknologi ini telah mulai membuat jalan mereka dalam industri, pembangkit tenaga listrik dan bahkan di sektor otomotif. Pada saat yang sama, transportasi komersial masih beroperasi seperti pada abad terakhir.

Ada aspek lain yang sangat penting - transportasi tradisional bergerak di sepanjang jalan, di mana sudah ada terlalu banyak kendaraan. Truk berbagi jalan raya dengan mobil dan bus, dan kereta api barang beroperasi di rel kereta yang sama dengan kereta penumpang. Populasi dunia, terutama di negara-negara berkembang, terus berkembang, karena perputaran barang juga, dan mungkin tidak ada ruang tersisa di jalan dalam waktu dekat tanpa perubahan kualitatif dalam infrastruktur.

 

Alternatif

 

Keadaan ini telah membangkitkan minat terhadap ide-ide baru di bidang transportasi barang. Dua versi alternatif yang paling menarik di antara yang ada di daerah pengangkutan intermoda dapat digarisbawahi. Yang pertama dari mereka adalah transportasi bawah tanah. Perusahaan seperti CargoCap dan Mole Solutions Ltd mengusulkan untuk memindahkan lalu lintas kargo ke dalam terowongan dan memuat peti kemas dan palet ke dalam kapsul listrik. Tentu saja, pendekatan ini akan menjamin pengiriman barang yang aman dan hemat energi, tetapi bahkan sulit untuk membayangkan jumlah pekerjaan yang diperlukan untuk pembangunan infrastruktur tersebut. Ketinggian peti kemas 40 kaki akan membutuhkan pembangunan terowongan sepadan dengan ukuran terowongan metro. Selain itu, jarak transportasi kargo antarkota sering kali jauh lebih banyak daripada penumpang perkotaan - pekerjaan penggalian yang rumit harus dilakukan sejauh ratusan kilometer. Masalah besar dengan keadaan darurat dapat ditambahkan ke biaya pembangunan infrastruktur - setiap keadaan darurat menjadi sangat berbahaya di terowongan bawah tanah.

Tren alternatif lainnya adalah penggunaan jalan layang tradisional. Perusahaan seperti Futran Afrika Selatan dan SkyTrain Corporation USA mengusulkan untuk tidak mengubur jalan di tanah, tetapi, sebaliknya, untuk mengangkat mereka. Konsep infrastruktur semacam itu bagus dalam segala hal; namun, ada juga nuansa penting: jalan layang tanpa menggunakan struktur pra-tegang harus memiliki lebih banyak penyangga, yang memperumit konstruksi mereka dan meningkatkan biayanya.

Ada juga konsep lain yang ditawarkan untuk transportasi - yaitu transportasi vakum Hyperloop, drone kargo, platform otomatis dan bahkan "kawanan" robot yang membawa peti kemas secara bersama. Namun, perkembangan ini belum cukup berhasil dipertimbangkan sebagai alternatif yang layak.

Unicont

SkyWay juga menawarkan solusi untuk masalah transportasi intermoda. Sebuah kendaraan self-propelled double-rail yang menggantung dari sistem transportasi string SkyWay - unicont dari model U4-192 dirancang untuk lalu lintas peti kemas laut dengan panjang nominal 20 dan 40 kaki. Ini adalah bentuk yang paling umum untuk transportasi intermoda.

Saat ini transportasi kargo berbasis peti kemas perlu disesuaikan dengan kebutuhan ekonomi yang paling besar dan berkembang secara aktif, seperti yang ada di Wilayah Asia-Pasifik dan di Timur Tengah. Unicont sepenuhnya memenuhi persyaratan ini - itu dirancang untuk digunakan dalam kondisi iklim dengan iklim kering dan tropis lembab dan penyimpanan di luar.

Salah satu keuntungan paling signifikan dari transportasi kargo SkyWay secara umum dan unicont khususnya adalah bahwa infrastruktur, di mana kargo bergerak, jauh lebih murah dibandingkan dengan analog. Ini dicapai melalui penggunaan jalan layang yang dirancang menggunakan teknologi SkyWay. Selain itu, sistem transportasi string memungkinkan untuk mengatur interaksi yang efisien dengan semua moda transportasi yang ada - ini sangat penting dalam konteks prinsip intermodalitas yang diterima secara umum, yang telah dijelaskan di atas.

Unicont beroperasi di sepanjang jalur string rel ganda. Modul transportasi itu sendiri adalah kendaraan beroda yang terdiri dari dua modul traksi yang saling berhubungan dengan unit kopling teleskopik kaku tipe center-girder, yang juga berfungsi sebagai platform penyangga kargo. Sebuah drive listrik traksi bertenaga dari jaringan kontak menyediakan pergerakan modul dengan kecepatan maksimum hingga 80 km / jam. Ada juga power supply darurat dari unit penyimpanan energi. Reasuransi seperti ini sangat penting dalam transportasi komersial, karena waktu menganggur adalah kerugian dalam bisnis.

Sistem cerdas otomatis menjamin akurasi dan keamanan unicont. Sistem cerdas itu memiliki tugas untuk mengendalikan seluruh unit dan sistem kendaraan dalam mode otonom dan dalam mode kontrol dari stasiun pengiriman menentukan prasyarat untuk keadaan darurat pada rute dan di dalam kendaraan itu sendiri dengan deteksi dan aksi kinerja untuk mencegah situasi ini.

Komputer akan dapat menerima dan memproses tugas dari pengawas lalu lintas dan mengambil alih kendali. Dengan tidak adanya sinyal, sistem kontrol cerdas on-board akan beroperasi sesuai dengan ketentuan referensi dengan mempertimbangkan semua data input. Komputer juga akan mengambil alih pekerjaan untuk memantau kondisi teknis dari modul transportasi; pengawas lalu lintas akan menerima informasi tentang pemakaian unit peralatan tepat waktu dengan bantuan berbagai sensor.

Terlepas dari semua "pengisian" teknologi yang rumit dari unicont, operasinya seharusnya tidak menimbulkan kesulitan. Desain kendaraan memberikan kemudahan perawatan, perbaikan dan penyimpanan, tata letak memungkinkan untuk melakukan perbaikan dengan metode penggantian unit.

Sudah ada minat tertentu dalam unicont: solusi pengiriman SkyWay menarik perhatian dari banyak perwakilan bisnis lokal dan administrasi nasional pada pameran di Wilayah Asia-Pasifik, yang kami soroti sebelumnya. Pekerjaan sedang berlangsung pada studi kelayakan proyek infrastruktur kargo SkyWay untuk salah satu pelabuhan di Indonesia.

 

Sumber

Pelajari lebih lanjut tentang proyek kami untuk Indonesia
SkyWay – mempercepat masa depan
Pelajari lebih lanjut

Disclaimer

1. PT. SkyWay Technologies Indonesia is a subsidiary company of Global Transport Invesments, Inc. Our main activities is to implement the SkyWay Technologies in Indonesia. We are not investment company. Any concern about the investment matters relate to the crowdfunding for EcoTechnoPark projects please contact SkyWay Capital and the affiliates. Be aware with the fake website or any scam matters.

2. We are preparing special platform for the investment project in Indonesia. Collaborate with the local fintech and venture company. The Project is implemented with the help of ordinary people – future consumers of the innovative transport product. You can participate in our project in Indonesia as soon as we launch the platform which make all of us can be the investor for the connectivity program in Indonesia.

3. Any investment activities relate to the SkyWay Capital is not under our role and responsibility.

4. The contents in the website skywayindonesia.com are provided for information purpose only.

5. We are not be liable for any claims, expenses, damages (including direct, indirect, special or consequential damages), and loss of profits, opportunities or information arising from the use of or reliance on information contained in this website.

6. Any links on this Site to web sites operated by third parties are provided for convenience only. We are not responsible for the content and performance of these web sites.

7. Here are the list of official website that represents Skyway Group :
a. Skyway Group Company (RSW SYSTEMS ) : http://rsw-systems.com
b. Skyway Technologies Co. (Project) : http://sw-tech.by
c. PT. Skyway Tech. Indonesia : http://www.skywayindonesia.com
d. Sky Way Transport Australia http://www.skywayaustralia.com.au

8. Here are the list of official Investment Partners :
a. FIRST FIRST SKYWAY INVEST GROUP LTD (SKYWAY CAPITAL) : https://skyway.capital
b. SKYWAY INVEST GROUP (SWIG ) : https://skywayinvestgroup.com